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这名厅官被开除:为蝇头小利甘愿被私营企业主役使

2018-08-18 10:39 来源:东北新闻网

  这名厅官被开除:为蝇头小利甘愿被私营企业主役使

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  这名厅官被开除:为蝇头小利甘愿被私营企业主役使

 
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这名厅官被开除:为蝇头小利甘愿被私营企业主役使

“与法官的交流,再也不用想着‘晚上见’了,这是利用律师服务平台办案以来我们感受到的最大变化。”徐建新说,“上海市三级法院从去年年初开始便开通了律师服务平台,还专门组织律师培训,一年来利用效率不断提高,内置功能不断拓展,现在使用网络平台与法官沟通已经成为我们的工作自觉”。

摘要:大家还记得小鸣单车吗?从去年起,小鸣单车押金难退的问题,一阵子没有得到妥善解决。近日,被告广州悦骑信息科技有限公司的法人代表关斌发表声明,向广大小鸣单车消费者道歉。根据广东省消委会申请强制执行的要求,广州市中级人民法院已对小鸣单车的经营方悦骑公司启动破产程序。消费者将有机会要回自己的押金。

导语:大家还记得小鸣单车吗?从去年起,小鸣单车押金难退的问题,一阵子没有得到妥善解决。近日,被告广州悦骑信息科技有限公司的法人代表关斌发表声明,向广大小鸣单车消费者道歉。根据广东省消委会申请强制执行的要求,广州市中级人民法院已对小鸣单车的经营方悦骑公司启动破产程序。消费者将有机会要回自己的押金。

2018-08-18,上海某闲置停车场内堆放着数量可观的小鸣单车,大都已锈迹斑斑。CFP供图

作为全国第一宗共享单车公益诉讼的败诉方,5月21日,被告广州悦骑信息科技有限公司的法人代表关斌发表声明,向广大小鸣单车消费者道歉。根据广东省消委会申请强制执行的要求,广州市中级人民法院已对小鸣单车的经营方悦骑公司启动破产程序。消费者于2018-08-18前完成债权申报的,有机会要回自己的押金。

 小鸣单车启动破产清算程序

2017年12月,广东省消委会因不满悦骑公司长期拒不整改拖欠消费者押金、资金账户管理混乱等问题,发起了国内共享单车公益诉讼第一案。此前,包括深圳在内的全省各级消委会4个月受理小鸣单车投诉超过3万件。2018年3月,广州市中级人民法院公开审理后判决:悦骑公司应按承诺向消费者退还押金、公开赔礼道歉。

广东省消委会表示,共享单车在中国拥有数亿消费者,行业内普遍推行的押金制度,形成了庞大的存量资金规模。截至2017年6月,我国共享单车领域的存量押金保守估计约100亿元。对小鸣单车的全国第一宗共享单车公益诉讼胜诉,其意义不仅在于对数十万直接相关消费者权益的保护,更在于通过司法判决,明确界定押金的权属关系,鼓励免押金的服务方式,制止共享单车企业对消费者押金的任意支配使用,遏止任何利用互联网业态进行圈钱融资的企图,从而保护共享经济持续健康发展,使其更长远地惠及社会和广大消费者。但判决生效后,悦骑公司未在规定时限内履行法律责任,拒不执行法院判决,应予强烈谴责。广东省消委会为消费者权益力争到底,于4月24日申请对悦骑公司依法采取强制执行措施。

据悦骑公司应诉时披露的数据,小鸣单车注册资金600万元,共收取400多万名消费者的押金约8亿元。法庭审理时还剩下70多万用户的押金尚未退还,但小鸣单车已经停止运营,没有能力清偿押金。从创业到辉煌再到倒下,小鸣单车只用了一年半的时间。对此,关斌在5月21日的声明中表示,因在经营管理和商业决策上出现严重失误,导致广大消费者利益受损,造成了严重不良社会影响,向广大消费者致以诚挚的道歉,并将尽最大努力减少消费者损失。

根据广州市中级人民法院的公告,由于小鸣单车破产事件影响范围较广,涉及的债权人数量众多,官方专门开设了微信公众号,以便消费者通过小程序进行债权申报。押金未退还的消费者,可搜索公众号“小鸣单车破产工作信息”或“小鸣单车债权申报小程序”,找到申报入口,于6月27日前通过“小鸣单车”破产案债权申报平台完成债权申报。

缺钱!共享单车市场竞争惨烈

共享单车领域的扩张与竞争一度让人咂舌。然而2017年下半年,共享单车行业迎来“寒冬”。

悟空单车,有着非常霸气的名字,也是第一家倒闭的共享单车企业。2017年5月,运营仅5个月的悟空单车宣布停止提供服务,并对所有用户的押金、APP内余额进行退款。8天后,3Vbike宣布,由于单车大量被盗,于2018-08-18起停止运营。相较悟空单车和3Vbike还至少退还了消费者的押金和账户余额,2017年10月,酷奇单车倒下后被讨债的消费者围堵了办公楼。2017年11月,町町单车挣扎了8个月后倒闭,并成了首个创始人被拘留的共享单车企业。

据业内统计,尽管目前国内共享单车市场的摩拜和ofo已经完成17亿美元融资,占据约95%的市场份额,但寡头的日子似乎也不好过。

今年4月,创业3年零3个月的摩拜召开股东大会。投票结果决定,摩拜被美团以27亿美元收购。前3年里,摩拜先后获得10笔融资,平均每3个半月便完成一轮融资。但从2017年6月开始,摩拜一直未有新的融资进账,加速了裁员和被收购的结局。

今年5月以来,ofo创始人兼CEO戴威在拒绝滴滴方面的潜在收购要约后,开启多种商业化模式,包括成立区块链研究院,将推出车身商业化广告、App推出开屏广告等。然而媒体报道,ofo每月仅运维(包括维修、调度)成本就约需3亿至4亿元,还不算3000多名员工工资。今年2月初,ofo通过动产抵押的方式,换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬又宣称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的约55亿元融资。但ofo目前可能只支付了供应商30多亿元欠款的20%,新一轮融资支撑时间或有限。

(深圳商报记者 秦兴梅)

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